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工商時報【彭暄貽╱台北報導】
普生（4117）精準醫療布局喜報佳音。副總林孟德表示，體外診斷檢測試劑及伴隨式診斷兩大事業體，在海外新單加持下，前11月各交出10％、20％年增力道。P113+抑菌胜?口腔系列產品更因電商、牙醫診所銷售活絡，業績展現3倍躍進，支撐營收比重近10％。
林孟德說，P113+抑菌胜?口腔系列產品伴隨通路擴充及相關皮膚保養代工業務結盟合作，2017年業績可望展現倍增力道，朝營收比20％邁進。
尤其，與大陸東莞生技公司簽訂代理產品銷售合約將增添一年450萬元人民幣（約新台幣2,250萬元）權利金入帳，營運審慎樂觀期待。
據研究機構推估，全球精準醫療市場產值將在2020年達880億美元，從2015年至2020年將以年複合率12.6％速度積極展開。普生旗下海外營收比達60％的體外診斷檢測試劑及伴隨式診斷業務水漲船高；加計兩岸醫材、藥品銷售加速躍進，法人推估2017年營運成長15～20％。
普生2016年8月已取得執照的C肝診斷試劑，日前衛生署已核准2017年將給付兩項C型肝炎新藥，但檢驗前必須進行C肝檢測，普生是唯一一家本土廠商（國際廠則有亞培及羅氏），將是受惠者。
林孟德指出，隨著既有產品海外布局逐步發酵，幾個國家陸續簽約，如沙國、伊朗、巴西等市場都與當地業者合作，加上C肝、D肝產品帶來的動能，2017年營運可望更上層樓。
此外，普生P113+抑菌胜?已完成美國FDA新藥臨床二期實驗，是目前全球醫學、醫美產品的主流研究。未來除積推動P113+抑菌胜?系列產品在中國大陸醫美市場銷售；2017年更多醫美品牌導入P113+胜?藥原料進行產品開發，P113+抑菌胜?原料銷售將為營運重要推進焦點。
機捷票價爭議不休，桃捷公司昨天「製表」再戰，對此，新北市交通局表示，不再回應對民生沒有幫助的細節，但遺憾桃捷公司選擇抹黑，呼籲桃捷，當務之急應是儘速重新訂定合理票價。
市長朱立倫昨基隆市七堵區正妹聊天天受訪時也強調，現在重點應是如何減少新北、桃園、台北3市通勤族的負擔，「其他的紛擾倒不必要」。
交通局強調，在通車之前，新北市願意隨時配合參加桃捷公司的票價審議委員會，重新訂定合理票價。
針對機場捷運票價爭議，桃園、新北兩市前天從白天戰到晚上。昨天桃園再開火，桃捷公司更「製表」痛批新北市抹黑、前後不一。
新北市交通局主秘吳國濟表示，新北自始至終立場一致，就是反對用普通車票價補貼直達車，否則不只造成機捷財務營運困難，使用者也無法受惠，「此外，未來將不再回應與民生無關的無謂細節」。
吳國濟說，依照桃捷資料預估，機捷啟用後每日運量為4.6萬人次，其中直達車占1.4萬人次、普通車3.2萬人次，顯示機捷7成運量來源是普通車的使用者，其中除通勤族，還有很大部分是沿線不定期的使用者，如果堅持「天價」普通車票價、降低民眾搭乘意願，就是殺雞取卵。
吳國濟強調，機場捷運耗時20年，政府投入鉅額經費興建大眾運輸系統，臺南市南化區自慰套主要是為疏解交通、環保減碳、帶動城市發展等多重目標，桃捷公司不該將本求利，只從公司盈虧的角度看待票價問題，此舉將大幅弱化機場捷運未來在北北桃生活圈中的功能性。
【記者張雅婷、施鴻基、侯俐安╱連線報導】新北、桃捷近日為了機捷票價爭議不斷，昨天桃園市長鄭文燦、前桃捷董事長何煖軒與桃捷再開砲。鄭文燦批新北市交通局長王聲威「不知頭、不知尾，拚命吐口水、抹黑」；何煖軒說，採單一票價是去年8月與前交通部長陳建宇、高鐵局長胡湘麟和鄭文燦共同決定。
桃捷公司強調「票價都是精算結果，不是隨便喊出來的」，「新北按股東比例編預算補票價差額，桃捷也願意爭取降票價」，並透露，通車營運前，仍有機會調整票價。對新北市連日說法，桃捷提出會議紀錄回應，痛批新北市交通局主秘吳國濟在會場內外態度不一致。
鄭文燦說，票價經交通部規畫上限270元，討論後降到160元，通勤票還能打6折，幾乎是成本票價36折，換算後，到機場不用百元、到林口約50元，被說成「天價」，實在不恰當。新北市有3名董事參與審查票價，怎能要求桃園市府獨力負擔全國旅客需求？應按股權比例補貼虧損，桃園市願意，占26％股權的新北市卻不願意。桃捷延宕通車虧損13億，希望增資，新北也不願意。
何煖軒表示，依「大眾捷運法」，票價是全額收費，任何單位要優惠，應澎湖縣白沙鄉情趣娃娃編列預算補貼桃捷，不能新北、台北要優惠，卻讓桃園市府埋單。
桃捷強調，規畫季票、月票，價格遠低於全票，除機場3站，各站間里程計公式相同。桃捷、北捷無法合併里程，是系統不同，轉乘優惠由桃園負擔不合理，已向交通部請求營運虧損。桃捷曾建議三市府依比例分攤轉乘優惠經費，但新北無意願，卻誤導林口居民把矛頭指向桃捷公司。
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