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下面附上一則新聞讓大家了解時事

工商時報【呂淑美╱芝加哥報導】

長榮航空隨著近年進入密集交機潮，稱霸北美航線的增班計畫也加速，預計2018年長榮集團（加上立榮航空）總機隊規模及北美每周航班，有機會各增至100架及100班以上，在北美線也一舉躍升成越太平洋線網絡第5名，創造完美「雙百」新里程碑。

伴隨著新機交機熱潮、增加運能約18％，但也有廉價航空公司加入，長榮航今年票價平均下調10～15％。長榮航空總經理陳憲弘指出，今年營收還是會較去年成長，第3季旺季效應明顯獲利將優於第2季，但面對明年他坦承確實「有機會也有挑戰」。

兩岸關係不佳，陸客來台大幅限縮，陳憲弘說，目前兩岸看不到新的發展，長榮航已採取不開新航點、減班等方式因應，相信情況應不會更壞。

陳憲弘表示，經過近年密集增購新機後，今年長榮航空客機機隊已達66架、貨機8架，再加上立榮航空有15架ATR（其中2架向長榮航空承租），合計長榮航空集團今年機隊數將達89架。

依長榮航的規畫，明年將再交機11架客機，包括777-300ER有7架、A330-200有4架，也將各退役2架；另貨機交機1架777，退役2架MD-11及1架747-400，明年機隊達91架，後年將開始交787新機等，突破百架機隊指日可待。

到今年底長榮航飛北美航線達每周80班，陳憲弘說，預計明年在西雅圖、芝加哥及舊金山等航點，都將再擴增班次，預估可再大幅增至92班。據此增加速度來看，研判後年有機會挑戰每周100班。

長榮航表示，目前已一舉躍升為越太平洋航線網絡密度第5名，第1名為聯合航空156班、第2名為國泰航空，第3名韓亞航，第4名為加拿大航空。

因應大數據時代來臨，長榮航為更認識客戶，未來將與其他廠商合作，共同開發大數據，預計在2年內分階段研究，針對旅客、會員消費旅遊習性、供應商等進行分析研究，提供更貼心更個人化的服務。

工商時報【涂志豪╱台北報導】

晶圓代工龍頭台積電昨（8）日召開季度例行性董事會，會中通過新人事擢升案，包括擢升營運組織副總經理秦永沛為資深副總經理，擢昇研發組織副總經理米玉傑為資深副總經理。

另外，台積電董事會亦通過擢升研發組織Integrated Interconnect & Packaging處資深處長余振華為副總經理，以及擢昇研發組織特殊技術處資深處長暨台積科技院士Alexander Kalnitsky為副總經理。

台積電董事會昨日核准聘任前英特爾院士張曉強為設計暨技術平台組織副總經理。張曉強是英特爾第一位華人院士，到台積電任職後，將負責管理記憶體設計方案及類比訊號暨射頻設計方案，並直接對設計暨技術平台組織副總經理侯永清負責。

張曉強1987年畢業於中國北京的清華大學電機工程系，並於1994年取得美國杜克大學電機工程博士學位。完成學業後，張曉強先後服務於美商摩托羅拉（Motorola）與惠普（HP）公司，並於英特爾任職將近20年，先後歷練矽智財開發、設計方案驗證及管理職務。

業界人士認為，張曉強在英特爾任職期間，主要負責嵌入式記憶體技術開發，包括負責開發應用於處理器中的嵌入式記憶體，並且推動英特爾處理器技術不可錯過由90奈米過渡到45奈米。因此，台積電此次聘任張曉強，除了借重其專才提升台積電在嵌入式記憶體技術研發外，也希望能夠將這項技術應用在高效能運算（HPC）處理器製程上。

台積電目前架構上是採雙執行長制，其中，劉德音負責先進製程研發及產能布建，魏哲家負責成熟製程量產及營運等。此次的新人事擢昇案，不免讓外界聯想到台積電的人事交棒問題。

台積電董事長張忠謀日前在台積電運動會後接受媒體訪問時，有針對人事交棒一事發表看法。張忠謀認為兩位共同執行長表現很好，但是他認為執行長應該是生意人，半導體界很多執行長都不是工程師出身的，或者就算念工程科系等到當執行長時已經遠離工程。雖然先前有提及10年交棒，但交是棒有時間上限制，10年是太久了，到了某個時間時刻，雖然台積電現在兩位執行長仍然不是生意人，也就只好算了。

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