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工商時報【彭暄貽╱台北報導】

普生(4117)精準醫療布局喜報佳音。副總林孟德表示,體外診斷檢測試劑及伴隨式診斷兩大事業體,在海外新單加持下,前11月各交出10%、20%年增力道。P113+抑菌胜?口腔系列產品更因電商、牙醫診所銷售活絡,業績展現3倍躍進,支撐營收比重近10%。

林孟德說,P113+抑菌胜?口腔系列產品伴隨通路擴充及相關皮膚保養代工業務結盟合作,2017年業績可望展現倍增力道,朝營收比20%邁進。

尤其,與大陸東莞生技公司簽訂代理產品銷售合約將增添一年450萬元人民幣(約新台幣2,250萬元)權利金入帳,營運審慎樂觀期待。

據研究機構推估,全球精準醫療市場產值將在2020年達880億美元,從2015年至2020年將以年複合率12.6%速度積極展開。普生旗下海外營收比達60%的體外診斷檢測試劑及伴隨式診斷業務水漲船高;加計兩岸醫材、藥品銷售加速躍進,法人推估2017年營運成長15~20%。

普生2016年8月已取得執照的C肝診斷試劑,日前衛生署已核准2017年將給付兩項C型肝炎新藥,但檢驗前必須進行C肝檢測,普生是唯一一家本土廠商(國際廠則有亞培及羅氏),將是受惠者。

林孟德指出,隨著既有產品海外布局逐步發酵,幾個國家陸續簽約,如沙國、伊朗、巴西等市場都與當地業者合作,加上C肝、D肝產品帶來的動能,2017年營運可望更上層樓。

此外,普生P113+抑菌胜?已完成美國FDA新藥臨床二期實驗,是目前全球醫學、醫美產品的主流研究。未來除積推動P113+抑菌胜?系列產品在中國大陸醫美市場銷售;2017年更多醫美品牌導入P113+胜?藥原料進行產品開發,P113+抑菌胜?原料銷售將為營運重要推進焦點。

機捷票價爭議不休,桃捷公司昨天「製表」再戰,對此,新北市交通局表示,不再回應對民生沒有幫助的細節,但遺憾桃捷公司選擇抹黑,呼籲桃捷,當務之急應是儘速重新訂定合理票價。

市長朱立倫昨基隆市七堵區正妹聊天天受訪時也強調,現在重點應是如何減少新北、桃園、台北3市通勤族的負擔,「其他的紛擾倒不必要」。

交通局強調,在通車之前,新北市願意隨時配合參加桃捷公司的票價審議委員會,重新訂定合理票價。

針對機場捷運票價爭議,桃園、新北兩市前天從白天戰到晚上。昨天桃園再開火,桃捷公司更「製表」痛批新北市抹黑、前後不一。

新北市交通局主秘吳國濟表示,新北自始至終立場一致,就是反對用普通車票價補貼直達車,否則不只造成機捷財務營運困難,使用者也無法受惠,「此外,未來將不再回應與民生無關的無謂細節」。

吳國濟說,依照桃捷資料預估,機捷啟用後每日運量為4.6萬人次,其中直達車占1.4萬人次、普通車3.2萬人次,顯示機捷7成運量來源是普通車的使用者,其中除通勤族,還有很大部分是沿線不定期的使用者,如果堅持「天價」普通車票價、降低民眾搭乘意願,就是殺雞取卵。

吳國濟強調,機場捷運耗時20年,政府投入鉅額經費興建大眾運輸系統,臺南市南化區自慰套主要是為疏解交通、環保減碳、帶動城市發展等多重目標,桃捷公司不該將本求利,只從公司盈虧的角度看待票價問題,此舉將大幅弱化機場捷運未來在北北桃生活圈中的功能性。

【記者張雅婷、施鴻基、侯俐安╱連線報導】新北、桃捷近日為了機捷票價爭議不斷,昨天桃園市長鄭文燦、前桃捷董事長何煖軒與桃捷再開砲。鄭文燦批新北市交通局長王聲威「不知頭、不知尾,拚命吐口水、抹黑」;何煖軒說,採單一票價是去年8月與前交通部長陳建宇、高鐵局長胡湘麟和鄭文燦共同決定。

桃捷公司強調「票價都是精算結果,不是隨便喊出來的」,「新北按股東比例編預算補票價差額,桃捷也願意爭取降票價」,並透露,通車營運前,仍有機會調整票價。對新北市連日說法,桃捷提出會議紀錄回應,痛批新北市交通局主秘吳國濟在會場內外態度不一致。

鄭文燦說,票價經交通部規畫上限270元,討論後降到160元,通勤票還能打6折,幾乎是成本票價36折,換算後,到機場不用百元、到林口約50元,被說成「天價」,實在不恰當。新北市有3名董事參與審查票價,怎能要求桃園市府獨力負擔全國旅客需求?應按股權比例補貼虧損,桃園市願意,占26%股權的新北市卻不願意。桃捷延宕通車虧損13億,希望增資,新北也不願意。

何煖軒表示,依「大眾捷運法」,票價是全額收費,任何單位要優惠,應澎湖縣白沙鄉情趣娃娃編列預算補貼桃捷,不能新北、台北要優惠,卻讓桃園市府埋單。

桃捷強調,規畫季票、月票,價格遠低於全票,除機場3站,各站間里程計公式相同。桃捷、北捷無法合併里程,是系統不同,轉乘優惠由桃園負擔不合理,已向交通部請求營運虧損。桃捷曾建議三市府依比例分攤轉乘優惠經費,但新北無意願,卻誤導林口居民把矛頭指向桃捷公司。

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